Боомтын түгжрэл богино хугацаанд сайжрахгүй, цаашлаад даамжирч болзошгүй тул тээврийн зардлыг тооцоход амаргүй.Шаардлагагүй маргаанаас зайлсхийхийн тулд Нигеритэй худалдаа хийхдээ бүх экспортлогч компаниуд аль болох FOB гэрээ байгуулахыг зөвлөж байна, Нигерийн тал хариуцах үүрэгтэй Тээвэрлэлт, даатгал.Хэрэв тээвэрлэлтийг бид хариуцах ёстой бол Нигерийн саатуулах хүчин зүйлийг бүрэн харгалзан үзэж, үнийн саналыг нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна.

Боомтын хүчтэй түгжрэлийн улмаас олон тооны чингэлэг ачаа Лагос боомтын үйл ажиллагаанд сэтгэл түгшээсэн гинжин хариу үйлдэл үзүүлж байна.Боомт ачаалал ихтэй, олон тооны хоосон чингэлэг хилийн чанадад гацсан, ачаа тээврийн зардал 600%-иар өссөн, 4000 орчим чингэлэг дуудлага худалдаанд орохоор болсон, гадаад худалдаачид улайрч байна.

Баруун Африкийн China Voice News-ийн мэдээлснээр, Нигерийн хамгийн их ачаалалтай боомтууд болох ТинКан арлын боомт болон Лагосын Апапа боомт боомтын ачааны түгжрэлийн улмаас одоогийн байдлаар янз бүрийн ачаагаар дүүрэн 43-аас доошгүй хөлөг онгоц Лагосын усанд гацсан байна.

Чингэлэг зогсонги байдалд орсны улмаас барааны тээврийн зардал 600%-иар өсч, Нигерийн импорт, экспортын гүйлгээ ч эмх замбараагүй байдалд оржээ.Олон импортлогчид гомдоллож байгаа ч арга алга.Боомт дахь орон зай хязгаарлагдмал тул олон хөлөг онгоц орж, буулгах боломжгүй бөгөөд зөвхөн далайд үлдэх боломжтой.

“Guardian” сонинд мэдээлснээр Апапа боомтод барилгын ажлын улмаас нэг гарц хаагдсан бол нөгөө талын замын хоёр талаар ачааны машинууд зогсч, зөвхөн нарийхан замын хөдөлгөөнд оролцох боломжтой болсон байна.ТинКан арлын боомтод нөхцөл байдал ижил байна.Бүх газрыг чингэлэг эзэлдэг.Боомт руу чиглэсэн нэг зам баригдаж байна.Хамгаалалтын ажилтнууд импортлогчдоос мөнгө авдаг.Дотоод руу 20 км тээвэрлэсэн чингэлэг 4000 ам.долларын үнэтэй болно.

Нигерийн боомтын албаны (NPA) сүүлийн үеийн статистик мэдээллээс үзэхэд Лагос дахь Апапа боомт дээр 10 хөлөг онгоц зогссон байна.TinCan-д ачаа буулгах зай бага байснаас 33 хөлөг зангуунд гацсан байна.Үүний үр дүнд зөвхөн Лагос боомтод 43 хөлөг онгоцны зогсоол хүлээж байна.Үүний зэрэгцээ Апапа боомтод 25 шинэ хөлөг онгоц ирэх төлөвтэй байна.

Эх сурвалж нөхцөл байдалд санаа зовж байгаа нь тодорхой бөгөөд “Энэ оны эхний хагаст Алс Дорнодоос Нигери рүү 20 фут чингэлэг тээвэрлэх зардал 1000 ам.доллар байсан.Өнөөдөр тээврийн компаниуд ижил үйлчилгээнд зориулж 5500-6000 ам.доллар авдаг.Одоогийн боомтын түгжрэл нь зарим тээврийн компаниудыг Нигери рүү ачаагаа хөрш зэргэлдээ Котону, Кот-д'Ивуар боомтууд руу шилжүүлэхээс өөр аргагүйд хүргэж байна.

Боомтын хэт ачааллын улмаас олон тооны чингэлэг ачаа Нигерийн Лагос боомтын үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлж байна.

Үүний тулд тус улсын засгийн газраас Лагос боомт дахь түгжрэлийг бууруулахын тулд 4000 орчим чингэлэгийг дуудлага худалдаанд оруулахыг салбарын оролцогч талууд уриалав.

Үндэсний яриа хэлэлцээнд оролцогч талууд Ерөнхийлөгч Мухаммаду Бухари болон Холбооны Гүйцэтгэх хорооноос (FEC) Нигерийн Гаалийн албанд (ҮСХ) Гааль, ачааны удирдлагын тухай хуулийн (CEMA) дагуу барааг дуудлага худалдаанд оруулахыг даалгахыг уриалав.

Лагос дахь Апапа боомт болон Тинкан боомтуудын зарим терминалуудад 4000 орчим чингэлэг хугацаа хэтэрсэн гэж ойлгогдож байна.

Энэ нь боомтын түгжрэл, үйл ажиллагааны үр ашигт сөргөөр нөлөөлөөд зогсохгүй, импортлогчдод холбогдох нэмэлт зардалд ихээхэн нөлөөлсөн.Харин орон нутгийн ёс заншил алдагдаад байх шиг байна.

Орон нутгийн журмын дагуу гаалийн бүрдүүлэлтгүй 30-аас дээш хоног боомтод байгаа бол хугацаа хэтэрсэн барааны ангилалд орно.

Лагос боомт дахь олон ачаа 30 гаруй хоног, хамгийн урт нь 7 жил саатсан, хугацаа хэтэрсэн ачааны тоо нэмэгдсээр байгаа гэж ойлгогдож байна.

Үүнтэй холбогдуулан оролцогч талууд гааль, ачааны удирдлагын тухай хуулийн заалтын дагуу барааг дуудлага худалдаанд оруулахыг уриаллаа.

Нигерийн итгэмжлэгдсэн гаалийн агентлагуудын холбооноос (ANLCA) нэгэн хүн хэлэхдээ, зарим импортлогчид хэдэн арван тэрбум найра (ойролцоогоор хэдэн зуун сая доллар) бараа бүтээгдэхүүнээ орхисон байна.“Үнэт эд зүйлстэй чингэлэгийг хэдэн сар нэхэмжлэхгүй, гаалийнхан боомтоос гаргахгүй байна.Энэ хариуцлагагүй үйлдэл нь маш их урам хугарч байна” гэж мэдэгджээ.

Тус нийгэмлэгийн судалгааны үр дүнгээс харахад гацсан ачаа одоогоор Лагосын боомтуудын нийт ачааны 30 гаруй хувийг эзэлж байна.“Засгийн газар боомтыг хугацаа хэтэрсэн ачаагүй, хангалттай хоосон чингэлэгээр хангах үүрэгтэй.”

Зардлын асуудлаас болж зарим импортлогчид эдгээр барааг бүрдүүлэлт хийх сонирхолгүй болсон байж магадгүй, учир нь гаалийн бүрдүүлэлт нь зогсолтын төлбөр зэрэг илүү их алдагдалд хүргэх болно.Тиймээс импортлогчид эдгээр барааг сонгон татгалзаж болно.