Боомтын түгжрэлийн байдал богино хугацаанд сайжрахгүй бөгөөд улам хүндрэх магадлалтай тул тээврийн зардлыг тооцоолоход амаргүй байна. Шаардлагагүй маргаанаас зайлсхийхийн тулд бүх экспортын компаниуд Нигеритэй худалдаа хийхдээ аль болох FOB гэрээнд гарын үсэг зурж, тээвэрлэлт, даатгалыг Нигерийн тал хариуцахыг зөвлөж байна. Хэрэв тээвэрлэлтийг бид хариуцах ёстой бол Нигерийн саатуулах хүчин зүйлийг бүрэн харгалзан үзэж, үнийн саналыг нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна.

Боомтын ачаалал их байгаагаас шалтгаалан олон тооны гацсан чингэлэг ачаа Лагосын боомтын үйл ажиллагаанд санаа зовоосон гинжин хэлхээний хариу үйлдэл үзүүлж байна. Боомт ачаалал ихтэй, олон тооны хоосон чингэлэг гадаадад гацсан, бараа бүтээгдэхүүний тээврийн зардал 600%-иар өссөн бөгөөд 4000 орчим чингэлэг дуудлага худалдаанд орох бөгөөд гадаадын худалдаачид яарч байна.

Баруун Африкийн Хятадын дуу хоолой мэдээний мэдээлснээр, Нигерийн хамгийн ачаалалтай боомтууд болох Лагосын ТинКан арлын боомт болон Апапа боомтуудад ачааны түгжрэлээс болж Лагосын усанд янз бүрийн ачаагаар дүүрэн 43 хөлөг онгоц гацсан байна.

Чингэлэг зогсонги байдлаас болж барааны тээврийн зардал 600%-иар өсч, Нигерийн импорт, экспортын гүйлгээ ч мөн эмх замбараагүй байдалд орсон. Олон импортлогч гомдоллож байгаа ч ямар ч арга алга. Боомтын зай хязгаарлагдмал тул олон хөлөг онгоц орж, ачаагаа буулгаж чадахгүй, зөвхөн далайд л үлдэж байна.

“Guardian” сонины мэдээлснээр Апапа боомтод барилгын ажлын улмаас нэг нэвтрэх замыг хаасан бол нөгөө нэвтрэх замын хоёр талд ачааны машинууд зогсож, зөвхөн нарийн зам үлдсэн байна. ТинКан арлын боомтын байдал адилхан байна. Бүх газрыг чингэлэг эзэлж байна. Боомт руу хөтөлдөг нэг зам баригдаж байна. Хамгаалалтын ажилтнууд импортлогчдоос мөнгө нэхдэг. Дотоод руу 20 километр тээвэрлэсэн чингэлэг 4000 ам.долларын үнэтэй болно.

Нигерийн боомтын захиргаа (NPA)-ны хамгийн сүүлийн үеийн статистик мэдээллээс харахад Лагосын зангууны зогсоол дээр Апапа боомтод 10 хөлөг онгоц зогсож байна. ТинКанд буулгах зай бага байсан тул 33 хөлөг онгоц зангуугаа гацсан байна. Үүний үр дүнд зөвхөн Лагосын боомтод 43 хөлөг онгоц зогсоол хүлээж байна. Үүний зэрэгцээ Апапа боомтод 25 шинэ хөлөг онгоц ирнэ гэж тооцоолж байна.

Эх сурвалж энэ нөхцөл байдалд мэдээж санаа зовж байгаа бөгөөд “Энэ оны эхний хагаст Алс Дорнодоос Нигери рүү 20 футын чингэлэг тээвэрлэх зардал 1000 ам.доллар байсан. Өнөөдөр тээврийн компаниуд ижил үйлчилгээнд 5500-6000 ам.долларын хооронд төлбөр авдаг. Одоогийн боомтын ачаалал нь зарим тээврийн компаниудыг Нигери рүү ачаа тээвэрлэхийг зэргэлдээ Котону, Кот д'Ивуар зэрэг боомтууд руу шилжүүлэхэд хүргэсэн.

Боомтын ачаалал их байгаагаас болж олон тооны чингэлэг ачаа гацсан нь Нигерийн Лагос боомтын үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлж байна.

Үүний тулд салбарын оролцогч талууд Лагос боомтын түгжрэлийг бууруулахын тулд 4000 орчим чингэлэгийг дуудлага худалдаагаар зарахыг тус улсын засгийн газраас уриалав.

Үндэсний яриа хэлэлцээний оролцогч талууд Ерөнхийлөгч Мухаммаду Бухари болон Холбооны Гүйцэтгэх Хороо (FEC)-д хандан Нигерийн Гаалийн газар (NSC)-д Гааль, Ачааны Менежментийн тухай хууль (CEMA)-ийн дагуу бараа бүтээгдэхүүнийг дуудлага худалдаагаар борлуулахыг зааварлахыг уриалав.

Лагосын Апапа, Тинкан боомтын зарим терминалуудад 4000 орчим чингэлэг хугацаа хэтэрсэн гэж ойлгож байна.

Энэ нь зөвхөн боомтын түгжрэл үүсгэж, үйл ажиллагааны үр ашигт нөлөөлөөд зогсохгүй импортлогчдыг холбогдох нэмэлт зардлыг их хэмжээгээр үүрэхэд хүргэсэн. Гэвч орон нутгийн гаалийн байгууллага алдагдалтай ажиллаж байгаа бололтой.

Орон нутгийн журмын дагуу бараа нь гаалийн бүрдүүлэлт хийлгүйгээр боомтод 30 хоногоос дээш хугацаагаар байвал хугацаа хэтэрсэн бараа гэж ангилагдана.

Лагос боомтод олон ачаа 30 гаруй хоног саатсан бөгөөд хамгийн урт нь 7 жил байсан бөгөөд хугацаа хэтэрсэн ачааны тоо нэмэгдсээр байгаа нь ойлгомжтой.

Үүнийг харгалзан үзээд оролцогч талууд гаалийн болон ачаа тээврийн удирдлагын тухай хуулийн заалтын дагуу барааг дуудлага худалдаагаар зарахыг уриалсан.

Нигерийн Гаалийн Агентуудын Холбооны (ANLCA) нэгэн хүн зарим импортлогчид хэдэн арван тэрбум найра (ойролцоогоор хэдэн зуун сая доллар)-ын үнэ цэнэтэй бараагаа хаясан гэж мэдэгдэв. “Үнэт зүйлстэй чингэлэг хэдэн сарын турш аваагүй бөгөөд гаалийнхан үүнийг боомтоос гаргаагүй байна. Энэхүү хариуцлагагүй үйлдэл нь маш их урам хугармаар байна.”

Тус холбооны судалгааны үр дүнгээс харахад Лагосын боомтуудад нийт ачааны 30 гаруй хувийг гацсан ачаа эзэлж байна. "Засгийн газар боомтод хугацаа хэтэрсэн ачаа байхгүй, хангалттай хоосон сав нийлүүлэх үүрэгтэй."

Зардлын асуудлаас болж зарим импортлогчид эдгээр барааг гаалийн бүрдүүлэлт хийх сонирхолгүй болсон байж магадгүй, учир нь гаалийн бүрдүүлэлт нь саатлын төлбөр зэрэг илүү их алдагдалд хүргэх болно. Тиймээс импортлогчид эдгээр бараанаас сонгон татгалзаж магадгүй юм.