Эпидемийн нөлөөгөөр 2020 онд гадаад худалдаа эхлээд буурч, дараа нь өсөх хандлагатай байна.Оны эхний хагаст гадаад худалдаа удаашралтай байсан ч оны сүүлийн хагаст хурдацтай өсч, зах зээлийн хүлээлтээс давж, халуунд хүрчээ. 2020 онд Шанхайн боомтын чингэлэг тээвэрлэлтийн хэмжээ 43.5 сая TEU-д хүрч, түүхэн дээд хэмжээнд хүрнэ. .Захиалга өгсөн ч сав олоход хэцүү энэ байдал энэ оны эхэн хүртэл үргэлжилсэн.

Шанхай боомтын Вайгаочаогийн зүүн гатлага онгоцны ажилтнууд саяхан усан онгоцны зогсоолууд бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байгааг мэдэгдэв. Хашаандаа олон тооны чингэлэг овоолсон бөгөөд ачаа ачсан хүнд чингэлэг нь хоосон савны тооноос давж байна.

Гадаад худалдааны огцом өсөлт чингэлэгийн эрэлтийг эрчимжүүлж, Өвөр голын боомтод чингэлэг хомсдолтой байгаа нь маш тодорхой харагдаж байна.Сурвалжлагч мөн Жэжян мужийн Анжи хотын Шанхай боомтоор зочилсон байна.

Шанхайн боомтоос Анжи боомтын боомт руу олон чингэлэг ачигддаг бөгөөд эдгээр чингэлэгийг гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдэд ачаа угсрахаар явуулах гэж байгааг сурвалжлагч ажиглав.Өмнө нь Анжи боомтын боомтын хоосон хайрцагны тоо 9000 гаруйд хүрч байсан бол сүүлийн үед чингэлэг хүрэлцэхгүйн улмаас 1000 гаруй хайрцагтай болсон байна.

Голын эрэг дээрх багийн гишүүдийн нэг Ли Минфэн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, чингэлэг байрлуулахад хүндрэлтэй байсан тул хөлөг онгоцыг хүлээх хугацааг хэдэн цагаас хоёр, гурван өдөр болгон сунгасан байна.

Жэжян мужийн Хужөү хотын Анжи шягийн Shanggang International Port Affairs Co., Ltd-ийн ерөнхий менежерийн туслах Ли Вэй хэлэхдээ, одоогийн байдлаар бүх аж ахуйн нэгжийн адил нэг чингэлэг олоход хэцүү гэж хэлж болно. тэжээгч хөлөг онгоцон дээр хоосон чингэлэг унасан нь бүх экспортын бизнесийн хэрэгцээг хангаж чадахгүй байна.

Контейнерийн хуваарилалт хүндрэлтэй байгаагаас хөлөг онгоцны хүлээлгийн хугацаа 2-3 хоног байна. Чингэлэг олоход хүндрэлтэй, гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүд, тээвэр зуучлагч нар эргэлдэх гэж тээнэгэлзэхээс гадна хайрцгийг олоход хүндрэлтэй төдийгүй ачааны үнэ ханш ч хүнд байна. өссөөр байна.

Гуо Шаохай далайн тээврийн салбарт 30 гаруй жил ажиллаж байгаа бөгөөд олон улсын тээвэр зуучийн компанийн тэргүүн юм. Сүүлийн саруудад чингэлэг олох талаар санаа зовж байна.Гадаад худалдааны үйлчлүүлэгчид экспортын бараа тээвэрлэх хайрцгийг байнга гуйдаг ч чингэлэг олоход хэцүү байдаг тул тэр зөвхөн тээвэрлэлтийн компаниудтай тохиролцож хайрцаг гуйхаас өөр аргагүй юм. Өнгөрсөн оны ес, аравдугаар сараас хойш хайрцагны хомсдол үүссэн.Энэ жил маш ноцтой байна.Тэр зөвхөн багийг тэнд хүлээхийг хүсэх боломжтой бөгөөд бизнесийн бүх эрч хүч нь хайрцаг хайхад чиглэгддэг.

Гуо Шаохай шулуухан хэлэхэд, энэ нь өмнөх жилүүдийн аравдугаар сараас хойш далайн тээврийн салбарын улирлын бус үе юм, гэхдээ 2020 онд бүрэн улирлын бус үе гэж байхгүй. 2020 оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн гадаад худалдааны захиалгын хэмжээ ихээхэн нэмэгдэж, хол давсан байна. Зах зээлийн хүлээлт.Гэхдээ дэгдэлт нь олон улсын ложистик болон хилийн чанад дахь боомтуудын үр ашигт нөлөөлж, АНУ, Европ, Австрали зэрэг газруудад олон тооны хоосон чингэлэг овоолжээ.Гарсан савнууд буцаж ирэх боломжгүй.

Ян Хай, Шенвань Хун Юань үнэт цаасны тээврийн ложистикийн ахлах шинжээч: Гол асуудал бол тахал өвчний улмаас ажилтнуудын үр ашиг бага байгаа явдал юм.Тиймээс дэлхий даяарх терминалууд, ялангуяа Европ, АНУ-ын импортлогч улсууд үнэндээ маш удаан саатдаг.

Зах зээл дэх чингэлэгийн хомсдол нь ялангуяа алдартай маршрутын тээврийн үнэ огцом өсөхөд хүргэсэн. Гуо Шаохай сурвалжлагч руу ачааны хоёр ширхэг хуудас авч явсан нь ижил чиглэлийн ачааны хугацаа хоёр дахин нэмэгдсэнээс хагас жилээр илүү байна. Гадаадын хувьд Худалдааны аж ахуйн нэгжүүд, үйлдвэрлэлээ зогсоож чадахгүй, захиалгаа барьдаг ч олон тооны барааг тээвэрлэхэд хүндрэлтэй, санхүүгийн дарамт маш өндөр байна. Салбар нь чингэлэг, тээвэрлэлтийн зайны хомсдол үргэлжлэх болно гэж найдаж байна.

Дэлхий дахинд тахал тархаж байгаа энэ үед Хятадын гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн захиалга өссөөр байгаа нь амаргүй байгаа ч чингэлэг нийлүүлэх асуудал бас дутмаг, гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн байдал ямар байна вэ? “Хотын дарга аж үйлдвэр” гэгддэг Жэжян Анжи мөрдөн байцаалт явуулжээ.

Тавилгын үйлдвэрлэл эрхэлдэг Дин Чен сэтгүүлчдэд хэлэхдээ 2020 оны сүүлийн хагаст экспортын эрэлт их байгаа бөгөөд түүний компанийн захиалга 2021 оны 6-р сар хүртэл товлогдсон ч хүргэлтийн асуудал үргэлж байдаг бөгөөд ноцтой хоцрогдолтой байдаг. бараа, бараа материалын хүнд дарамт.

Дин Чен хэлэхдээ, зөвхөн бараа материалын зардал нэмэгдэж байгаа төдийгүй, чингэлэг авахад илүү их мөнгө байна.2020 онд чингэлэгт илүү их мөнгө зарцуулж, цэвэр ашгаа дор хаяж 10%-иар бууруулна.Тэрээр ердийн ачаа 6000 орчим юань байдаг бол одоо бид хайрцгийг авахын тулд 3000 орчим юань нэмж зарцуулах шаардлагатай байна гэжээ.

Өөр нэг гадаад худалдааны компани өндөр үнээр шингээж авах дарамтад орж байгаа бөгөөд ихэнхийг нь өөрөө өөртөө шингээж авах дарамтанд орж байна.Гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдэд учирч буй янз бүрийн дарамтыг харгалзан орон нутгийн удирдлагууд тэдэнд үйлчлэхийн тулд янз бүрийн арга хэмжээ авч, үүнд зээлийн даатгал, татвар, хураамжийг бууруулах гэх мэт.

Чингэлэг хомсдолтой байгаа өнөөгийн нөхцөл байдалтай тулгараад байгаа тул боомтууд хоосон чингэлэгийг хөнгөлөлттэй бодлогоор татаж, тээвэрлэлтийн компаниуд ч багтаамжаа тасралтгүй нэмэгдүүлэхийн тулд илүү цагаар ажилладаг хөлөг онгоцуудаа нээж байна.