Цар тахлын нөлөөгөөр 2020 онд гадаад худалдаа эхлээд буурч, дараа нь өсөх хандлагатай байв. Оны эхний хагаст гадаад худалдаа удааширсан ч оны хоёрдугаар хагаст хурдан сэргэж, зах зээлийн хүлээлтээс давсан халуун байдалд хүрэв. Шанхайн боомтын чингэлэг дамжуулах хүчин чадал 2020 онд 43.5 сая TEU-д хүрэх бөгөөд энэ нь түүхэн дээд үзүүлэлт юм. Захиалга ирсэн ч чингэлэг олоход хэцүү байгаа тул энэ байдал энэ оны эхэн хүртэл үргэлжилсээр байна.

Шанхайн Вайгаочяо Зүүн гатлага онгоцны зогсоол саяхан бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байгааг Шанхайн боомтын ажилтнууд мэдээлэв. Хашаандаа олон тооны чингэлэг овоолсон байгаа бөгөөд хүнд чингэлэгүүдийн тоо хоосон чингэлэгийнхээс давсан байна.

Гадаад худалдааны өсөлт нь чингэлэгийн эрэлтийг нэмэгдүүлсэн бөгөөд Өвөр голын боомтод чингэлэгийн хомсдол маш тодорхой байна. Сэтгүүлч мөн Жэжян мужийн Анжи хотын Шанхайн боомтоор зочилсон.

Сэтгүүлч Шанхайн боомтоос Анжи боомтын боомт руу олон чингэлэг тээвэрлэдэг бөгөөд эдгээр чингэлэгийг гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдэд ачаа угсрахаар илгээх гэж байгааг ажигласан. Өмнө нь Анжи боомтын боомтын хоосон хайрцагны тоо 9000-аас дээш хүрч чаддаг байсан бол саяхан чингэлэг хомсдсоноос болж хоосон хайрцагны тоо 1000-аас дээш болж буурсан байна.

Гол дээрх багийн гишүүдийн нэг Ли Минфэн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, чингэлэг байрлуулахад бэрхшээлтэй байгаа тул хөлөг онгоцнуудын хүлээлгийн хугацааг хэдэн цагаас хоёр, гурван өдөр болгон сунгасан гэжээ.

Жэжян мужийн Хужоу хотын Анжи тойргийн Шанган олон улсын боомтын хэрэг эрхлэх компанийн ерөнхий менежерийн туслах Ли Вэй хэлэхдээ, одоогоор нэг ч чингэлэг олоход хэцүү байна гэж хэлж болно, учир нь тэжээгч хөлөг онгоцон дээрх бүх үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд хоосон чингэлэг авсан нь экспортын бизнесийн хэрэгцээг бүрэн хангаж чадахгүй байна.

Чингэлэг хуваарилах нь хэцүү тул хөлөг онгоц хүлээх хугацаа 2-3 хоног байна. Чингэлэг олоход хэцүү, гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүд болон ачаа тээвэрлэгчид эргэх гэж яарч байна, зөвхөн хайрцаг олоход хэцүү төдийгүй ачаа тээврийн үнэ ч мөн өссөөр байна.

Гуо Шаохай 30 гаруй жил тээвэрлэлтийн салбарт ажиллаж байгаа бөгөөд олон улсын тээвэр зуучийн компанийн тэргүүн юм. Сүүлийн саруудад тэрээр чингэлэг олох талаар санаа зовж байна. Гадаад худалдааны үйлчлүүлэгчид экспортын бараа тээвэрлэх хайрцаг гуйсаар байгаа ч чингэлэг олоход хэцүү тул тэрээр зөвхөн тээврийн компаниудтай хамтран хайрцаг гуйж чадна. Өнгөрсөн оны 9, 10-р сараас хойш хайрцаг хомсдолтой байсан. Энэ жил энэ нь маш ноцтой асуудал юм. Тэрээр зөвхөн багийг тэнд хүлээхийг хүсч чадна, түүний бүх бизнесийн эрч хүч нь хайрцаг олоход чиглэгддэг.

Гуо Шаохай шуудхан хэлэхэд, энэ нь өмнөх жилүүдийн аравдугаар сараас хойшхи далайн тээврийн салбарын улирлын бус үе байсан ч 2020 онд бүрэн улирлын бус үе гэж байдаггүй. 2020 оны хоёрдугаар хагасаас эхлэн гадаад худалдааны захиалгын хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, зах зээлийн хүлээлтээс хамаагүй давсан байна. Гэвч дэгдэлт нь олон улсын ложистик болон гадаад боомтуудын үр ашигт нөлөөлж, АНУ, Европ, Австрали зэрэг газруудад олон тооны хоосон чингэлэг овоолсон байна. Гадагшаа гарсан чингэлэг буцаж ирэх боломжгүй байна.

Шэнван Хонгюань үнэт цаасны тээвэрлэлтийн логистикийн ахлах шинжээч Ян Хай: Гол асуудал нь цар тахлын улмаас ажилтнуудын үр ашиг бага байгаа явдал юм. Тиймээс дэлхий даяарх терминалууд, ялангуяа Европ, АНУ-ын импортлогч орнуудын терминалууд үнэндээ маш удаан саатдаг.

Зах зээл дээрх чингэлэгийн хомсдол нь тээврийн үнэ, ялангуяа түгээмэл чиглэлд огцом өсөхөд хүргэсэн. Гуо Шаохай хоёр ширхэг ачааны хуудсыг сурвалжлагчид авчирч, хагас жилийн хугацаанд ижил чиглэлд тээвэрлэсэн ачааны хэмжээ хоёр дахин нэмэгдсэнийг харав. Гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд үйлдвэрлэл зогсох боломжгүй, захиалга хадгалагдаж байгаа ч олон тооны бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд хэцүү байгаа тул санхүүгийн дарамт маш өндөр байна. Аж үйлдвэрийн зүгээс чингэлэг болон тээврийн зайны хомсдол үргэлжилнэ гэж найдаж байна.

Дэлхий даяар тархаж буй цар тахлын хувьд Хятадын гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн захиалга өсөн нэмэгдэж байгаа нь амаргүй байгаа ч чингэлэг нийлүүлэлтийн хомсдол бас бий. Гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн байдал ямар байна вэ? Жэжян Анжи "хотын сандлын аж үйлдвэр" гэгддэг болсон сэтгүүлчид мөрдөн байцаалт явуулсан.

Тавилгын үйлдвэрлэлийн компани ажиллуулдаг Дин Чен сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, 2020 оны хоёрдугаар хагаст экспортын эрэлт маш өндөр байгаа бөгөөд түүний компанийн захиалгыг 2021 оны зургадугаар сар хүртэл төлөвлөсөн боловч бараа бүтээгдэхүүний нөөц их байгаа тул хүргэлтийн асуудал үргэлж байсаар байна гэжээ.

Дин Чен хэлэхдээ, бараа материалын зардал өсөхөөс гадна чингэлэг авахад илүү их мөнгө зарцуулах болно гэжээ. 2020 онд чингэлэгт илүү их мөнгө зарцуулах бөгөөд энэ нь цэвэр ашгийг дор хаяж 10%-иар бууруулна. Тэрээр ердийн ачаа тээвэрлэлт 6000 орчим юань байдаг ч одоо бид хайрцгийг авахад 3000 орчим юань нэмж зарцуулах шаардлагатай гэжээ.

Өөр нэг гадаад худалдааны компани өндөр үнээр дамжуулан зарим хэсгийг нь, ихэнх хэсгийг нь өөртөө шингээх гэсэн ижил дарамтанд байна. Гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн тулгарч буй янз бүрийн дарамтыг харгалзан орон нутгийн удирдлагууд тэдэнд үйлчлэхийн тулд зээлийн даатгал, татвар, хураамжийг бууруулах гэх мэт янз бүрийн арга хэмжээ авсан.

Чингэлэг хомсдолтой тулгарсан өнөөгийн нөхцөл байдалтай тулгарч буй тул боомтууд хөнгөлөлттэй бодлогын дагуу хоосон чингэлэгүүдийг татаж байгаа бөгөөд тээврийн компаниуд ч хүчин чадлаа тасралтгүй нэмэгдүүлэхийн тулд илүү цагаар ажилладаг хөлөг онгоцуудаа нээж байна.