2023 онд импортын газрын тосны коксын зах зээлийн нийт арилжаа сул байсан бөгөөд импортын худалдаачдаас захиалга тасралтгүй ирснээс болж импортын газрын тосны коксын илүүдэл нийлүүлэлт жилийн турш эрэлтээс давсан хэвээр байв. Дотоодын газрын тосны коксын үнэ буурсаар байгаа тул импортын коксын үнэ илт урвуу болж, боомтын спот нөөц сүүлийн жилүүдэд шинэ дээд хэмжээнд хүрсэн.

2023 оноос хойш боомт дахь газрын тосны кокс хуримтлагдсаар байгаа бөгөөд түүхэн дээд хэмжээндээ хүрчээ. Арванхоёрдугаар сарын байдлаар боомтын нийт газрын тосны коксын нөөц 4.674 сая тонн болж, 2.183 сая тонн буюу 87.64%-иар өссөн байна.

2023 оны эхний хагаст импортын газрын тосны кокс их хэмжээгээр дотоодын зах зээлд хүрч, нийт 9,685,400 тонн газрын тосны коксын импорт 2,805,200 тонн буюу 41.7%-иар өссөн байна. Оны эхний хагаст дотоодын зах зээлд импортын кокс орж ирж, дотоодын нөөцийн өндөр өртөгтэй холбоотойгоор урт хугацааны өндөр үнэтэй холбооны захиалгын ихэнх нь давуу талгүй, доод урсгалын эрэлтийн гүйцэтгэл муу, импортын коксын тээвэрлэлтийн хурд удаан, зах зээл дээрх илүүдэл нийлүүлэлтийн зөрчилдөөн, худалдаачдын борлуулалтаас татгалзах нь хүчтэй байгаа зэрэг нь боомтын нөөц 5.5 сая тонноос давсан үзүүлэлт юм.

Оны хоёрдугаар хагаст дотоодын эрэлтийн зах зээл болгоомжтой орж ирж, дотоодын коксын үнийн хэлбэлзэл бага байгаагаас импортын газрын тосны коксын нийт тээвэрлэлт муу байсан бөгөөд боомтын нөөц 4.3 сая тонноос давсан байна. Дөрөвдүгээр улиралд импортын коксын өндөр үнэ, боомтод шинээр ирсэн өртгийн ноцтой өөрчлөлт, худалдаачид борлуулахаас татгалзаж, зарим дотоодын газрын тосны кокс хямд үнээр боомтын үйл ажиллагаа явуулж байгаатай холбогдуулан боомтын нөөц дахин өсч, 4.6 сая тонн орчим болжээ. Импортын хөвөн коксын зах зээлийн эрэлтийн дэмжлэг сайн биш, хойд боомтод дотоодын нөөцийн нөлөөгөөр тээвэрлэлт удааширч, газрын тосны кокс удаан хугацаанд өндөр түвшинд байна. Голын эрэг болон Өмнөд Хятадын зарим хэсэгт үрлэн кокс болон өндөр хүхрийн агууламжтай түлшний коксыг урсгалын дагуу тээвэрлэж, худалдаачид боомтын нөөцийг идэвхтэй тээвэрлэж, бага зэрэг буурсан байна.

Оны эхний хагаст импортын коксын үнэ оны эхэн үеийн 2500 юань/тонноос 1700 юань/тонн болж буурч, дотоодын коксын үнэ мөн буурсаар, газрын тосны коксын зах зээл унаж, боомт дахь спот газрын тосны коксын нийт тээвэрлэлтийн хэмжээ саарч, гол боомтын долоо хоногийн боомтын хэмжээ 100,000-300,000 тонн орчим байв. Оны хоёрдугаар хагаст дотоодын зах зээлд хямд өртөгтэй импортын кокс орж ирснээр боомтын спот үнийн хамгаалалтын тээвэрлэлт сайжирч, гол боомтуудын долоо хоногийн газрын тосны коксын тээвэрлэлт 420,000 тонн орчим болж өссөн боловч импортын газрын тосны коксын үнэ нийтдээ 1500 юань/тонн хэвээр суларсан байна.

Ирээдүйн зах зээлийн урьдчилсан мэдээ:

Нэгдүгээр сард дотоодын газрын тосны коксын зах зээл сайн арилжаалагдаж байсан бөгөөд гүйлгээний үнэ нь боомтод гарын үсэг зурсан спот газрын тосны коксын хэмжээг нэмэгдүүлсэн. Нэгдүгээр сарын дундуур боомт дахь газрын тосны коксын долоо хоногийн хэмжээ 310,000 орчим тоннд хүрч, газрын тосны коксын нөөц 4.5 сая тонн болж буурсан байна. Longhong Information-ийн мэдээлснээр, эхний улиралд Хонконгт ирэх төлөвтэй газрын тосны коксын хэмжээ мэдэгдэхүйц буурч, олон улсын үйл явдлуудаас шалтгаалан зарим маршрутын тээвэрлэлт зогссон, импортын коксын ачаа тээврийн хураамж, тээвэрлэлтийн хугацаа зэрэг нэмэлт зардал нэмэгдсэн, газрын тосны коксын гаднах хавтангийн өртөг үргэлжлэн өссөөр байна.

Нэгдүгээр сарын сүүлээр боомтын газрын тосны коксын ихэнх хэсэг нь захиалгын гэрээний хэмжээг биелүүлэх бөгөөд импортын газрын тосны коксын хэмжээ буурснаас боомтын нөөц аажмаар буурсаар байх төлөвтэй байна.