Савны хомсдол!Дунджаар 3.5 хайрцаг гарч, ердөө 1 хайрцаг буцаж ирсэн!
Гадны хайрцгийг давхарлаж болохгүй, харин дотоодын хайрцаг олдохгүй байна.

Саяхан Лос-Анжелесийн боомтын гүйцэтгэх захирал Жен Серока хэвлэлийн бага хурал дээр “Чинглэгүүд их хэмжээгээр хуримтлагдаж, хадгалах зай улам бүр багасч байна.Бид бүгд ийм олон ачааг гүйцэх боломжгүй юм."

MSC хөлөг онгоцууд 10-р сард APM терминалд ирэхдээ нэг удаад 32,953 TEU ачааг буулгасан байна.

Container xChange-ийн мэдээллээс харахад энэ долоо хоногт Шанхай хотын чингэлэгийн хүртээмжийн индекс 0.07 байсан нь "чингэлэгийн хомсдол" хэвээр байна.
HELLENIC SHIPPING NEWS-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээгээр, 10-р сард Лос Анжелес боомтын тээврийн хэмжээ 980,729 TEU-ээс давж, 2019 оны 10-р сарынхаас 27.3%-иар өссөн байна.

Ген Серока хэлэхдээ: "Гүйлгээний нийт хэмжээ хүчтэй байгаа ч худалдааны тэнцвэргүй байдал сэтгэл түгшээсэн хэвээр байна.Нэг талын худалдаа нь нийлүүлэлтийн сүлжээнд логистикийн сорилтуудыг нэмж өгдөг.

Гэхдээ тэр бас хэлэхдээ: "Гадаадаас Лос Анжелес руу импортолж буй гурав, хагас чингэлэг тутамд дунджаар нэг чингэлэг Америкийн экспортын бараагаар дүүрдэг."

3,5 хайрцаг гарсан, нэг л буцаж ирсэн.
Maersk Marine and Logistics компанийн Гүйцэтгэх захирал Ке Вэншэн хэлэхдээ: "Ачаа тээвэрлэх боомт дээр түгжрэл үүсч, орон нутгийн ачааны машины жолооч нар хомс байгаагаас Ази руу хоосон чингэлэг авчрахад хүндрэлтэй байна."

Кэ Вэншэн хэлэхдээ, чингэлэгийн ноцтой хомсдолын гол гол зүйл бол эргэлтийн хурд буурсан явдал юм.

Боомтын түгжрэлээс үүдэлтэй хөлөг онгоцыг удаан хүлээх хугацаа нь чингэлэгийн урсгалын үр ашгийг бууруулах чухал хүчин зүйл юм.

Салбарын мэргэжилтнүүд хэлэхдээ:

“6-р сараас 10-р сар хүртэл дэлхийн есөн гол чиглэлийн цаг хугацааны иж бүрэн индекс буурч, нэг хөлөг онгоцны хоцрох дундаж хугацаа тус тус 1.18 хоног, 1.11 хоног, 1.88 хоног, 2.24 хоног, 2.24 хоногоор нэмэгдсээр байна. 2.55 хоног.

Аравдугаар сард дэлхийн есөн гол чиглэлийн иж бүрэн цагийн гүйцэтгэл 2019 оны мөн үед 71.1% байсан бол ердөө 39.4% байсан."