Шинэ оны эхээр дотоодын хүхрийн цэгэн зах зээл сайн эхлэл үзүүлээгүй бөгөөд ихэнх худалдаачдын зах зээлийг хүлээх хандлага өнгөрсөн оны сүүлээр ч үргэлжилсээр байв. Одоогийн байдлаар гадаад дискэнд илүү чиглэлтэй мэдээлэл өгөх боломжгүй бөгөөд дотоодын терминалын хүчин чадлын ашиглалтын хожуу гүйцэтгэл тодорхойгүй байгаа бөгөөд боомтын дараагийн ирэх хэмжээ илүү их байх төлөвтэй байгаа тул худалдаачид зах зээлийн үйл ажиллагааны талаар илүү их санаа зовж байна. Ялангуяа боомтын бараа материалын нөөц удаан хугацаанд харьцангуй өндөр түвшинд байгаа бөгөөд тодорхой хугацаанд бүрэн сайжруулах боломжгүй байгаа нөхцөлд зах зээлийн дарангуйлагдсан сэтгэлгээ нь операторуудыг талбай дээр ажиллахаас айхад хүргэж, санал зөрөлдөөнийг арилгахад түр зуур хэцүү байна. Хонконгийн хувьцааны дарамт хэзээ буурах вэ гэдэг талаар бид боломж гарч ирэхийг хүлээх хэрэгтэй хэвээр байна.

Дээрх зургаас харахад Хятадын хүхрийн боомтын 2023 оны бараа материалын мэдээлэл мэдэгдэхүйц өсөх хандлагатай байгааг харахад хэцүү биш юм. Сүүлийн ажлын өдрийн 2.708 сая тонн нь 2019 оны жилийн эцсийн боомтын бараа материалын мэдээллээс ердөө 0.1%-иар илүү боловч сүүлийн таван жилийн жилийн эцсийн боомтын бараа материалын мэдээллийн хамгийн өндөр цэг болжээ. Үүнээс гадна, Longzhong Information-ийн мэдээллээс харахад сүүлийн таван жилийн эхэн болон төгсгөлийн боомтын бараа материалын мэдээллийг харьцуулж үзэхэд 2023 оны өсөлт нь 2019 оны 93.15%-ийн дараа хоёрдугаарт бичигдэж байна. 2022 оны онцгой жилээс гадна үлдсэн дөрвөн жилийн эхэн болон төгсгөлийн бараа материалын мэдээллийг харьцуулах нь тухайн жилийн зах зээлийн үнийн чиг хандлагатай маш сайн хамааралтай байгааг олж мэдэхэд хэцүү биш юм.

2023 онд улсын боомтын дундаж нөөц 2.08 сая тонн орчим буюу 43.45%-иар өссөн байна. Хятадын хүхрийн боомтын нөөц 2023 онд нэмэгдэх гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна: Нэгдүгээрт, эрэлтийн талын ерөнхий гүйцэтгэл өнгөрсөн жилийнхээс мэдэгдэхүйц сайжирсан тул импортын нөөцийг худалдан авах сонирхол нь буурсан (Хятадын 2023 оны 1-р сараас 11-р сарын хүхрийн импортын мэдээлэл өнгөрсөн оны нийт дүнгээс давсан байна). Хоёрдугаарт, зах зээлийн үнэ өнгөрсөн жилийн түвшингээс мэдэгдэхүйц доогуур байгаа бөгөөд зарим эзэмшигчид зардлыг тэнцвэржүүлэхийн тулд байр сууриа хамгаалсан. Гуравдугаарт, эхний хоёр зүйлийн цаана дотоодын гүйцэтгэл үргэлжилсээр байгаа, нөөц худалдан авах терминалын үйл ажиллагааны уян хатан байдал нэмэгдэж, зарим үед боомт дахь нөөцийг буцаан татах нь өмнөхөөсөө бага байна.

Ерөнхийдөө 2023 оны ихэнх хугацаанд хүхрийн боомтын бараа материал болон үнэ нь илүү боломжийн сөрөг хамаарал үзүүлсэн. Нэгдүгээр сараас зургадугаар сар хүртэл эрэлтийн талын гүйцэтгэл муу байгаагаас шалтгаалан салбарын хүчин чадлын ашиглалтын түвшин харьцангуй бага түвшинд байсан бөгөөд дотоодын үйлдвэрлэл нэмэгдсэн нь боомтод хадгалагдсан нөөцийн хэрэглээ удааширсантай холбоотой юм. Үүнээс гадна, худалдаачид болон терминалууд хоёулаа Хонконгт импортолсон нөөцтэй байгаа нь Хонконгийн хувьцааны тасралтгүй өсөлтийг дэмжиж байна. Есдүгээр сарын дунд үеэс арванхоёрдугаар сар хүртэл боомтын бараа материалын урт хугацааны хуримтлал гурван жилийн дээд хэмжээнд хүрсэн бол гол фосфатын бордооны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ашиглалтын түвшин буурах хандлагатай болж, салбарын сэтгэлгээний дарамтанд спот зах зээл сул хандлагатай байсан бол долдугаар сараас есдүгээр сарын дунд үе хүртэл боомтын хувьцаа болон үнэ эерэг хамаарал үзүүлсэн нь дотоодын фосфатын бордооны үйлдвэрлэл энэ үед аажмаар сэргэж байгаатай холбоотой юм. Хүчин чадлын ашиглалт харьцангуй өндөр түвшинд хүрч байна. Үүнээс гадна харьцангуй бага үнэ нь худалдаачдыг таамаглал дэвшүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд холбогдох лавлагаа худалдан авах ажиллагааг нэн даруй эхлүүлсэн. Энэ үед нөөц нь боомтод бараа тээвэрлэлтийг л дуусгасан бөгөөд терминалын үйлдвэрийн агуулах руу урсаагүй. Үүнээс гадна, цэгэн лавлагааны хүндрэл нэмэгдэж, худалдаачид АНУ-ын долларын нөөцийг хөөцөлдөхөд хүргэсэн тул Хонконгийн хувьцаа болон үнэ нэгэн зэрэг өссөн.

Одоогийн байдлаар өмнөд боомтын бүсэд орших Жаньжян боомт болон Бэйхай боомтууд буулгах үйл ажиллагаа явуулж буй нөөцийн хөлөг онгоцтой болох нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд үүнээс Жаньжян боомт нь нийт 115,000 орчим тонн хатуу нөөцтэй хоёр хөлөг онгоцтой, Бэйхай боомт нь 36,000 орчим тонн хатуу нөөцтэй бөгөөд үүнээс гадна Фанчэн боомт болон дээрх хоёр боомт боомтод нөөцтэй хэвээр байх магадлал өндөр байна. Гэсэн хэдий ч Янцзы голын бүсийн боомтуудын дараагийн нөөцийн ирэлтийн талаарх бүрэн бус статистик мэдээлэл 300,000 тонноос давсан байна (Тайлбар: цаг агаар болон бусад хүчин зүйлээс шалтгаалан тээврийн хуваарь тодорхой хувьсах хүчин зүйлээс хамаарч болох тул боомтын бодит ирэлтийн хэмжээ нь терминалаас хамаарна). Дээр дурдсан терминалын талаарх тодорхойгүй байдлыг хослуулан зах зээлийн итгэлийг бий болгоход эсэргүүцэл үзүүлэх боломжтой гэж үзэж байна. Гэхдээ уулс, гол мөрөн гэж нэрлэгддэг газар замгүй, бургас цэцэгс гэрэлтэж, тосгонтой байдаг тул зах зээлийн үйл ажиллагаанд үргэлж тодорхойгүй, хувьсагч байдаг. Циншань шиг хүр хорхойн үүр шиг хүмүүс байхгүй гэдгийг хэн батлах вэ, өмнө нь зам байгаа гэдэгт итгэхгүй байна.