Энэ жил шинэ эрчим хүчний автомашины дэгдэлт гарсан жил юм. Он гарснаас хойш шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт сар бүр шинэ дээд амжилт тогтоогоод зогсохгүй жил ирэх тусам нэмэгдсээр байна. Дээд талын зай үйлдвэрлэгчид болон дөрвөн томоохон материал үйлдвэрлэгчид ч үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа нэмэгдүүлэхэд түлхэц болсон. Зургадугаар сард нийтлэгдсэн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад дотоод, гадаадын мэдээлэл сайжирч, дотоодын болон Европын автомашинууд нэг сарын дотор 200,000 тээврийн хэрэгслийн тооноос давсан байна.

6-р сард шинэ эрчим хүчний автомашины дотоодын жижиглэнгийн худалдаа 223 мянгад хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 169.9%-иар, сарынхаас 19.2%-иар өсч, шинэ эрчим хүчний автомашины дотоодын жижиглэнгийн худалдаанд 14%-д хүрсэн байна. 6-р сард нэвтрэлтийн түвшин 1-6-р сард 10% -иас давж, 10.2% -д хүрч, 2020 онд 5.8% -ийн нэвтрэлтийн түвшинг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн; Европын томоохон долоон оронд (Герман, Франц, Их Британи, Норвеги, Швед, Итали, Испани) шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт 191,000 ширхэгт хүрч, өмнөх сараас 34.8%-иар өссөн байна. . 6-р сард Европын олон оронд шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт нэг сарын борлуулалтын түүхэн дээд амжилтыг тогтоосон байна. Сарын мөн үеийн өсөлт өөр өөр хурдтай гарсан. Европын нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтын бодлого дахин хатуу болсныг харгалзан үзвэл дотоодын автомашины компаниудын зах зээлд эзлэх хувь Тесла руу ойртож байна. Хоёрдугаар хагаст Европын шинэ эрчим хүч Эсвэл энэ нь хөгжил цэцэглэлтийн өндөр түвшинг хадгалах болно.

1, Европ 2035 он гэхэд цэвэр бохирдлыг тэглэнэ

Bloomberg News-ийн мэдээлснээр, Европын автомашины утаа ялгаруулахгүй хуваарь ихээхэн ахисан байх төлөвтэй байна. Европын холбоо 7-р сарын 14-нд хамгийн сүүлийн үеийн "Fit for 55" төслийг зарлах бөгөөд энэ нь утааг бууруулах зорилтыг өмнөхөөсөө илүү түрэмгийлнэ. Төлөвлөгөөнд 2030 оноос эхлэн шинэ автомашин, ачааны машинаас ялгарах хорт утааг энэ оны түвшнээс 65 хувиар бууруулж, 2035 он гэхэд цэвэр бохирдуулахгүй байхыг уриалж байна. Энэхүү илүү хатуу ялгаруулалтын стандартаас гадна янз бүрийн улс орны засгийн газрууд ч мөн адил шаардлага тавьжээ. тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг бэхжүүлэх.

Европын Комиссоос 2020 онд санал болгож буй 2030 он хүртэлх цаг уурын зорилтот төлөвлөгөөний дагуу ЕХ-ны зорилго бол 2050 он гэхэд автомашинаас ялгарах хорт утааг тэглэх явдал бөгөөд энэ удаад бүх цаг хугацааны зангилаа 2050-2035 он хүртэл, өөрөөр хэлбэл 2035 он хүртэл урагшлах болно. Автомашин Нүүрстөрөгчийн ялгарал 2021 онд 95г/км байсан бол 2035 онд 0г/км болж буурна. Энэ зангилаа 15 жилээр ахисан тул 2030, 2035 онд шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт мөн 10 сая 16 сая болж өснө. 2020 онд 1.26 сая автомашинтай болсноор 10 жилийн дотор 8 дахин их хэмжээгээр өснө.

2. Европын уламжлалт автомашины компаниудын өсөлт, борлуулалт нь эхний аравт багтаж байна

Европ дахь шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтыг голчлон Герман, Франц, Их Британи, Итали, Испани, шинэ эрчим хүчний гурван том зах зээл болох Норвеги, Швед, Нидерланд зэрэг гурван зах зээлийн борлуулалтаар тодорхойлдог. Шинэ эрчим хүчний томоохон машинууд тэргүүлж байгаа бөгөөд олон уламжлалт автомашины компаниуд эдгээр томоохон орнуудад байдаг.

Автомашины борлуулалтын статистик мэдээгээр Renault ZOE 2020 онд анх удаа Model 3-ыг ялж, загварын борлуулалтын аварга болсон байна. Үүний зэрэгцээ, 2021 оны 1-р сараас 5-р сар хүртэлх нийт борлуулалтын зэрэглэлд Tesla Model 3 дахин нэгдүгээрт жагссан боловч зах зээлийн эзлэх хувь 2-р байрнаас ердөө 2.2% илүү байна; 5-р сарын хамгийн сүүлийн нэг сарын борлуулалтаас харахад эхний аравт үндсэндээ Герман, Францын цахилгаан машин зэрэг орон нутгийн цахилгаан автомашины брэндүүд давамгайлж байна. Тэдгээрийн дотор Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe, Skoda ENYAQ зэрэг алдартай загваруудын зах зээлд эзлэх хувь нь Tesla Model 3-аас тийм ч их ялгаатай биш юм. Европын уламжлалт автомашины компаниуд янз бүрийн шинэ загваруудыг дараалан худалдаанд гаргаснаар шинэ эрчим хүчний автомашинуудыг хөгжүүлэхэд ихээхэн ач холбогдол өгдөг тул Европ дахь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн өрсөлдөөний байдлыг дахин бичих болно.

3, Европын татаас нэг их буурахгүй

Европын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл 2019 онд 560,000 автомашинтай байсан бол 2020 онд огцом өсөлт үзүүлж, өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 126%-иар нэмэгдэж, 1.26 сая автомашинд хүрэх болно. 2021 он гарсны дараа ч өндөр өсөлтийн чиг хандлагыг хадгалах болно. Энэхүү өндөр өсөлтийн давалгаа нь янз бүрийн орны шинэ эрчим хүчнээс салшгүй холбоотой юм. Автомашины татаасын бодлого.

Европын орнууд 2020 он гэхэд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаасыг нэмэгдүүлж эхэлсэн. Манай улсын 2010 онд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаас олгож эхэлснээс хойшхи 10 гаруй жилийн татаастай харьцуулахад Европын орнуудад шинэ эрчим хүчний автомашины татаас харьцангуй урт хугацаатай, мөн буурах хурд харьцангуй урт байна. Энэ нь бас харьцангуй тогтвортой байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг сурталчлах явц удаашралтай байгаа зарим улс орнууд 2021 онд нэмэлт татаасын бодлоготой байх болно. Жишээлбэл, Испани цахилгаан тээврийн хэрэгслийн татаасын дээд хэмжээг 5,500 еврогоос 7,000 евро болгон тохируулсан бол Австри мөн татаасыг 2,000 евро болон 5000 евро болгон нэмэгдүүлсэн.