Контейнерын "хайрцаг олоход хэцүү" тул контейнерын үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд огцом өсөлтийг бий болгож, хаврын баярын үеэр зарим контейнерын аж ахуйн нэгжүүд захиалгаа гүйцэхийн тулд үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлж байна.

Контейнерын нийлүүлэлт эрэлтээс давж байна Үйлдвэрлэгчид ажилчдыг ажилд авсаар байна

Шямэнь Тайпин контейнер үйлдвэрлэх цехэд угсралтын шугамыг дуусгахын тулд гурван минут тутамд нэгээс илүү контейнер үйлдвэрлэдэг.

Урд шугамын ажилчдын хамгийн ачаалалтай үед сарын тэмдгийн нэг гарт 40 футын 40 гаруй контейнер байдаг.

Контейнерын үйлдвэрийн захиалга өнгөрсөн оны зургадугаар сард, ялангуяа найм, есдүгээр сард нэмэгдэж эхэлсэн нь огцом өсөлтийг авчирсан.

Үүнтэй адил Хятадын гадаад худалдааны импорт, экспорт 2020 оны 6-р сараас хойш долоон сар дараалан эерэг өсөлттэй гарч, жилийн импорт, экспортын нийт дүн түүхэн дээд хэмжээнд хүрсэн байна.

Нэг талаас, Хятадын гадаад худалдааны захиалга огцом нэмэгдсэн. Нөгөө талаас, цар тахал нь гадаад боомтуудын үр ашгийг бууруулж, хоосон чингэлэгүүдийг хэт ачаалж, гарч болох ч буцаж ирэх боломжгүй болсон. Зохицолгүй байдал үүсч, "нэг чингэлэг олоход хэцүү" байдал үргэлжилсээр байна.

Хүлээн авсны дараа контейнеруудыг тээвэрлэнэ

Өнгөрсөн оны дөрөвдүгээр улирлаас хойш экспортын 40 футын чингэлэг нь захиалгын борлуулалтын гол төрөл болсон гэж Xiamen Pacific Container компанийн ерөнхий менежер ноён Ван хэлэв.

Тэрээр одоогийн захиалгыг энэ оны зургадугаар сард үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үйлчлүүлэгчид хайрцаг яаралтай хэрэгтэй байгаа гэж хэлэв.

Бэлэн болсон хайрцагнууд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч, гаалийн байгууллагад хүлээн авсны дараа тэдгээрийг үйлчлүүлэгчдэд ашиглах зорилгоор шууд усан онгоцны зогсоол руу илгээдэг.

Ковид-19 вакциныг түгээн дэлгэрүүлснээр энэ оны гурав, дөрөвдүгээр улиралд хоосон савнууд их хэмжээгээр эргэн ирэх магадлалтай гэж салбарын мэргэжилтнүүд таамаглаж байгаа ч савны салбар бүхэлдээ 2019 онд савыг алдагдалтай зардаг байдалд эргэн орох ёсгүй.

Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн хүчин чадлын 95%-ийг Хятад эзэлж байгаа тул далайн тээврийн салбар сэргэж, 10-15 жилийн шинэчлэлтийн мөчлөгт чингэлэг солих хэрэгцээ нэмэгдэж, байгаль орчныг хамгаалах, барилга байгууламж, шинэ эрчим хүчний улмаас тусгай чингэлэгт шинэ эрэлт хэрэгцээ гарч байгаа нь тус салбарт боломж авчрах болно.

Контейнер үйлдвэрлэлийн боломжууд болон бэрхшээлүүд хамтдаа оршдог

"Нэг чингэлэг олоход хэцүү" гэсэн халуун зах зээл одоо ч үргэлжилсээр байна. Үүний цаана Хятадад гарсан цар тахлыг үр дүнтэй хянах, гадаадаас захиалгын эрэлт хэрэгцээ өндөр байгаа, боомтууд дээрх олон тооны хоосон чингэлэг гадаадад гацсан байдал бий.

Энэ бүхэн нь чингэлэг тээвэрлэлтийн салбарт урьд өмнө байгаагүй өндөр ашиг бий болгож, хэд хэдэн доод урсгалын аж ахуйн нэгжүүдийг идэвхжүүлсэн. 2020 онд шинээр нэмэгдсэн чингэлэг тээвэрлэлтийн аж ахуйн нэгжийн тоо 45,900 болжээ.

Гэхдээ энэ боломжийн цаана сорилт хэзээ ч арилдаггүй:

Түүхий эдийн үнэ нь үйлдвэрлэлийн зардлыг эрс нэмэгдүүлсэн; валютын ханшийн хэлбэлзэл, юанийн өсөлт нь борлуулалтын алдагдалд хүргэж, ажилтан авахад хүндрэлтэй байгаа нь аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн хурдыг удаашруулж байна.

Эхэндээ өсөлт энэ оны хоёрдугаар улиралд дор хаяж үргэлжилнэ гэж таамаглаж байсан.

Гэхдээ гадаадад гарсан цар тахал эргэж, боомтын үр ашиг сайжирвал дотоодын чингэлэг тээвэрлэлтийн салбарын ашиг өндөр байх нь гарцаагүй.

Өндөр төвлөрсөн зах зээлийн өрсөлдөөний хэв маягт үйлдвэрлэлийг сохроор өргөжүүлэхгүй, шинэ эрэлтийг байнга ухаж гаргах нь аж ахуйн нэгжийг ялах арга зам юм.